在以高订单量著称的成都车展上,参展品牌恨不能使出浑身解数吸引消费者的注意,但别人的解数是将产品优势集中展现,可威马汽车却有逆势而为的“勇气”,将一辆内饰开缝的展车搬上了展台,而且这还是其承诺将于9月30日交付的EX5车型。

  对此,车尚君不禁要问,威马,你是因为车辆极缺、大意,还是产品品质的确如此不堪呢?难道8月25日发生的车辆自燃还没让你清醒过来?对于一个毫无品牌以及市场积淀的新造车企业而言,首款车型在上市前一个月接连暴露出各种问题,这样的汽车消费者还能放心买、安心开吗?

  成都车展现场

  威马EX5展示“迷之工艺”

  8月31日,成都车展媒体日,威马在4号馆占据了一个不错的位置。在场馆外隔着玻璃幕墙就能看到威马的展位,但其展位却显得有些空荡,只有两辆EX5供观众参观体验。

  据说,威马在当天展示了其“正向研发的三电技术”,只不过所有的展示都是通过大屏幕上的PPT演示进行的,观众无缘见识威马三电的实物,连等比模型都没有。而与多数通过展示车身结构、发动机、变速箱等核心部件来展现自己技术实力的品牌而言,即将在“9月30日前”交付的威马,在交付前的最后一个大型车展上表现的有些过于低调了。

  仅有的这两辆展车,想必是威马EX5的“精品”。但是,车尚君一上车就被这辆展车的工艺质量惊呆了。在驾驶席一侧,A柱与车顶连接处的内饰居然开缝了。这也许是工作人员一直坐在展车驾驶席不愿起身的原因吧。但从后座看过去,两片白色内饰盖板之间的黑色缝隙仍然十分扎眼。

  这不禁令人心生疑问:展车内饰都开缝,这就是威马的造车工艺?

  所以,车尚君又关注了一下其他一些部位的做工。内饰用料其实不是问题,毕竟我们不能指望一辆10万元的车子能配上多么精致的内饰。车尚君也不是工艺方面的专家,所以,仅附上几张照片,威马的造车工艺如何,各位自行判断。

  交车大限将至

  EX5自燃事件已成罗生门

  9月30日的交车时间在即,威马汽车却状况连连。8月25日下午,一辆威马电动车在威马“成都研究院”发生自燃。8月26日,威马汽车就这一事件发布公开信,称起火车辆是报废的试装车、之前经过了多轮破坏性试验、在拆解过程中发生了自燃,等等。然而,这些解释并未得到外界信服,于是29日,威马汽车再发公开信称“该自燃车辆搭载的电池为浙江谷神生产”。